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Jul 07, 2023

BMW 탄소섬유 스윙암, JEC 혁신상 수상

2016년에 Ducati와 BMW는 모두 새로운 탄소 프레임 스포츠바이크를 발표했습니다. EICMA에서 선보인 Ducati 1299 Superleggera와 BMW HP4 Race는 모두 경량 소재를 사용하여 깊은 인상을 받았습니다. 둘 다

2016년에 Ducati와 BMW는 모두 새로운 탄소 프레임 스포츠바이크를 발표했습니다. EICMA에서 선보인 Ducati 1299 Superleggera와 BMW HP4 Race는 모두 경량 소재를 사용하여 깊은 인상을 받았습니다. 둘 다 탄소 섬유 프레임, 서브프레임 및 휠을 사용했습니다. 그러나 Superleggera는 HP4의 합금 스윙암에 비해 탄소 섬유 스윙암을 사용하여 약간의 우위를 점했습니다.

탄소 섬유 스윙암 개발로 혁신상을 받은 사람이 Ducati가 아니라 BMW라는 것이 아이러니한 일입니다. 이 상은 복합재료 조직인 JEC 그룹이 스포츠 및 레저 분야 복합재료 분야의 혁신을 인정하여 수여한 것입니다. BMW는 탄소 수중익선 서핑보드와 탄소/폴리에틸렌이민 하키 스틱을 이겼습니다.

BMW의 스윙암은 단일 사출 금형을 사용하여 스윙암을 다양한 요구 사항에 맞게 조정할 수 있는 다양한 추가 강화 재료가 포함된 탄소 섬유 스윙암을 갖춘 모듈식 설계입니다. BMW의 프로세스는 추가 추가 기능 없이 기본 스윙암 설계에 대해 단위당 25유로의 비용이 들 정도로 높은 확장성과 비용 절감을 자랑합니다.

현재 탄소 섬유 스윙암은 어떤 생산 오토바이에도 도입되지 않았지만 가까운 시일 내에 업데이트된 HP4 Race에서 볼 수 있을 것으로 예상됩니다.

보도자료 시작:

뮌헨. 2018년 3월 7일, BMW Motorrad는 탄소 섬유로 제작된 리어 스윙 암의 개발 및 제조로 레저 및 스포츠 부문에서 2018 JEC 혁신상을 수상했습니다. 시상식은 파리 노르빌팽트 JEC 월드에서 열렸다. BMW에서 경량 복합 섬유 분야의 자금 조달 프로젝트에 대한 전반적인 책임을 맡은 사람인 Joachim Starke 박사는 팀 전체를 대신하여 상을 받기 위해 참석했습니다.

1996년에 설립된 JEC 그룹은 복합 재료의 개발, 제조 및 가공 분야를 선도하는 세계 최고의 전문 조직입니다. JEC 혁신상은 국제 전문가들로 구성된 심사위원단이 수여하며 10개 부문 30개 기업에 수여됩니다.

BMW Motorrad는 이제 마찬가지로 산업 공정을 통해 생산된 리어 스윙 암을 갖춘 오토바이의 일관된 경량 구조와 탁월한 기술적 특성을 향해 한 걸음 더 나아갔습니다. MAI hiras+handle 프로젝트는 최첨단 클러스터 MAI Carbon의 일부로 독일 연방 교육 연구부의 후원을 받았습니다. 업계와 연구 분야의 7개 파트너가 함께 모인 이 협력 벤처의 목적은 높은 수준의 지속적인 응력을 받는 구조 부품에 탄소 섬유 복합 재료(CFP)를 비용 효율적으로 대량 생산할 수 있는 프로세스를 개발하는 것이었습니다. 이 특정 부품의 경우에도 열가소성 소재를 이용한 CFP 테이프 강화를 통해 탄소섬유 강화 플라스틱으로 제작된 사출 성형 부품의 대규모 생산에 적합한 비용 효율적인 제조 공정을 구축할 수 있었다.

프로젝트 관리자 Elmar Jäger는 개념 개발에 대해 다음과 같이 설명합니다. “관련 요구 사항이 특히 까다롭기 때문에 우리는 지속적인 부하를 받는 섀시 구성 요소를 선택했습니다. 자동차 섀시 부품은 숨겨져 있지만 눈에 보이는 오토바이 후면 스윙 암은 작업 중인 힘을 즉시 확인할 수 있기 때문에 우리 프로젝트에 이상적이었습니다. 당사의 생산 기술은 응력 패턴에 따라 필요한 고강도 무한 섬유 형태의 CFP를 사용하는 반면, 응력 수준이 높지 않은 경우에는 짧은 CFP 재활용 섬유가 포함된 사출 성형 부품이 사용됩니다. 이러한 방식으로 우리는 동일한 도구에 다양한 강도 수준의 무한 섬유를 삽입하여 요구 사항에 따라 확장할 수 있는 비용 효율적인 디자인을 개발했습니다. 이것이 국제 심사위원단에게 깊은 인상을 준 점이었습니다. 이 오토바이 부품에서 얻은 통찰력은 자동차 개발의 관점에서도 마찬가지로 가치가 있으며 그에 따라 적용될 수 있습니다.”

Joachim Starke는 새로운 생산 공정과 그 장점을 다음과 같이 설명합니다. "무게 이점을 달성하고 비용을 크게 절감하는 것 외에도 다양한 복합재 및 금속 인서트를 사용하여 부품 특성을 정밀하게 구성할 수 있는 기술을 개발했습니다." 이러한 확장성은 단일 도구를 사용하여 1분 미만의 사이클 시간으로 다양한 구성 요소를 생산할 수 있음을 의미합니다. 열가소성 결합이 가능한 추가 CFP 패널을 사용하여 최대 강도를 조정할 수 있습니다. 이 프로젝트에는 용접 로봇을 사용한 성공적인 테스트도 포함되었습니다. "이 모든 것이 비용 효율성(구성 요소 비용)은 물론 부품 특성(강도 및 강성)에도 큰 영향을 미칩니다."라고 Starke는 덧붙입니다.